អំពីតម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រ

ធាតុតម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃស៊េរីបំពង់បង្ហូរនៃឧបករណ៍បញ្ជូន ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅចុងច្រកចូលនៃប្រព័ន្ធច្រោះធារាសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីច្រោះភាគល្អិតលោហៈនៅក្នុងឧបករណ៍រាវ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៃការបំពុល ដើម្បីការពារប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។

ជួរកម្មវិធីនៃតម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រគឺធំទូលាយណាស់ គ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ស្រទាប់វណ្ណៈនៃជីវិត៖ ដែកថែប ថាមពលអគ្គិសនី លោហធាតុ ការសាងសង់កប៉ាល់ អាកាសចរណ៍ ការផលិតក្រដាស ឧស្សាហកម្មគីមី ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងចក្រវិស្វកម្ម គ្រឿងចក្រសំណង់ និងវិស័យផ្សេងៗទៀត។

តម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីសំណាញ់ត្បាញដែកអ៊ីណុក សំណាញ់ស៊ីនទ័រ សំណាញ់ត្បាញដែក ដោយសារសម្ភារៈតម្រងដែលវាប្រើភាគច្រើនគឺក្រដាសតម្រងជាតិសរសៃកញ្ចក់ ក្រដាសតម្រងជាតិសរសៃគីមី ក្រដាសតម្រងស្លឹកឈើ ដូច្នេះវាមានអត្រាចង្វាក់បេះដូងខ្ពស់ សម្ពាធខ្ពស់ ត្រង់ល្អដូចគ្នា រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានផលិតពីសំណាញ់ដែកស្រទាប់តែមួយ ឬច្រើន និងសម្ភារៈតម្រង។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ ចំនួនស្រទាប់ និងចំនួនសំណាញ់នៃសំណាញ់ត្រូវបានកំណត់ទៅតាមលក្ខខណ្ឌ និងការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។

វិធីសាស្ត្រថែទាំតម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រមានដូចខាងក្រោម៖

១, មុនពេលជំនួសប្រេងធារាសាស្ត្រដើម សូមពិនិត្យមើលតម្រងប្រេងត្រឡប់មកវិញ តម្រងបឺតប្រេង តម្រងបញ្ជា ដើម្បីមើលថាតើមានសំណាញ់ដែក សំណាញ់ទង់ដែង ឬភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតដែរឬទេ ប្រសិនបើអាចមានការខូចគ្រឿងបន្លាស់ធារាសាស្ត្រ សូមជួសជុល និងដកចេញ សម្អាតប្រព័ន្ធ។

2, នៅពេលប្តូរប្រេងធារាសាស្ត្រ តម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រទាំងអស់ (តម្រងប្រេងត្រឡប់មកវិញ តម្រងបឺតប្រេង តម្រងសាកល្បង) ត្រូវតែជំនួសក្នុងពេលតែមួយ បើមិនដូច្នោះទេវាស្មើនឹងគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។

៣, កំណត់អត្តសញ្ញាណស្លាកប្រេងធារាសាស្ត្រ ស្លាកផ្សេងៗគ្នា ម៉ាកប្រេងធារាសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាមិនលាយបញ្ចូលគ្នាទេ អាចមានប្រតិកម្ម និងខូចទ្រង់ទ្រាយដើម្បីបង្កើតជាសារធាតុ flocculent វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើប្រេងដែលបានកំណត់ដោយឧបករណ៍ជីក។

៤, តម្រងប្រេងត្រូវតែដំឡើងមុនពេលចាក់ប្រេងឡើងវិញ មាត់បំពង់ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយតម្រងប្រេងនាំទៅដល់ស្នប់សំខាន់ដោយផ្ទាល់ ភាពមិនបរិសុទ្ធចូលទៅក្នុងពន្លឺនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ស្នប់សំខាន់ ស្នប់ធ្ងន់។

៥, ពេលចាក់ប្រេងដល់ទីតាំងស្តង់ដារ ជាទូទៅធុងធារាសាស្ត្រមានរង្វាស់កម្រិតប្រេង សូមមើលរង្វាស់កម្រិតរាវ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវិធីសាស្ត្រចត ជាទូទៅស៊ីឡាំងទាំងអស់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ពោលគឺដៃចង្កូត និងធុងត្រូវបានលាតសន្ធឹង និងចុះចតទាំងស្រុង។

៦, បន្ទាប់ពីបន្ថែមប្រេងរួច សូមយកចិត្តទុកដាក់លើស្នប់មេដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់ចេញ បើមិនដូច្នោះទេ ភ្លើងនឹងមិនមានសកម្មភាពជាបណ្តោះអាសន្នរបស់រថយន្តទាំងមូល ស្នប់មេនឹងមានសំឡេងមិនប្រក្រតី (សំឡេងផ្ទុះខ្យល់) ប្រហោងខ្យល់ធ្ងន់ធ្វើឱ្យខូចស្នប់មេ។ វិធីសាស្ត្របញ្ចេញខ្យល់ចេញគឺត្រូវបន្ធូរសន្លាក់បំពង់ដោយផ្ទាល់នៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់មេ ហើយបំពេញវាដោយផ្ទាល់។